{"product_id":"bentley-8-litre","title":"Bentley 8 Litre","description":"\u003cp class=\"p1\"\u003eDer Bentley 8 Litre wurde im Oktober 1930 auf der Olympia Show in London vorgestellt. Er trat die Nachfolge des erfolgreichen Speed Six an und stellte gleichzeitig die technische Spitze der Marke Bentley dar. Zu seiner Zeit war dieser Bentley das schnellste und teuerste britische Automobil. Allein das nackte Chassis kostete 1.850 Pfund. Damit lag der Preis sogar 50 Pfund über dem eines Rolls Royce Phantom II. \n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eVon dem Bentley 8 Litre entstanden insgesamt nur genau 100 Exemplare. Lediglich rund 35 Fahrzeuge wurden auf dem kurzen Radstand von 12 Fuß gebaut. Gegenüber dem Speed Six erhielt der 8 Litre ein deutlich massiveres und steiferes Fahrgestell. Hinzu kamen eine leisere Hypoid Hinterachse und das besonders robuste F-Getriebe. Diese technische Ausstattung machte den 8 Litre zum Höhepunkt der großen Bentleys aus der Cricklewood Ära. \n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eJe nach Karosserie und Hinterachsübersetzung waren Geschwindigkeiten von mehr als 160 km\/h möglich. Bentley garantierte selbst bei schweren Aufbauten eine Höchstgeschwindigkeit von über 100 mph. Damit bot der 8 Litre eine Fahrleistung, die für ein derart großes und luxuriöses Automobil außergewöhnlich war. \n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eYF5023 ist das 23. gebaute Chassis und gehört damit zur frühen Serie YF5001 bis YF5025. Schon bei seiner Auslieferung erhielt dieses Fahrzeug eine besonders sportliche Spezifikation. Verbaut wurde die schnellste der drei serienmäßigen Hinterachsübersetzungen mit 15 zu 53 beziehungsweise 3,53 zu 1. Dazu kam die höhere Verdichtung von 5,5 zu 1. \n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eDiese Kombination war keineswegs gewöhnlich. Bentley wählte sie auch für den eigenen Vorführwagen des renommierten Londoner Bentley Händlers Jack Barclay. Damit besitzt YF5023 bereits in seiner ursprünglichen technischen Konfiguration eine besondere Stellung innerhalb der 8 Litre Baureihe. \n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eAuch zahlreiche originale Komponenten sind bis heute nachvollziehbar. Der Motor YF5023 besitzt das frühe Kurbelgehäuse mit der Teilenummer BM7190. Das originale Getriebegehäuse trägt die Nummer 8024. Auch der Kühler mit der Nummer G721 ist erhalten. Das Chassis wurde am 4. März 1931 an Vanden Plas ausgeliefert. \n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eDort entstand die Karosserie mit der VdP eigenen Nummer 1732. Es handelte sich um einen zweitürigen offenen Viersitzer in Schwarz. Eine feine silberne Linie setzte einen eleganten Kontrast zur Lackierung. Der Innenraum wurde mit Chinchilla Leder ausgestattet. Die Karosserie wurde am 11. Juni 1931 fertiggestellt. \n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eDer abschließende Werkstest in Cricklewood fand am 10. Juli 1931 statt. Es war ein bemerkenswerter Zeitpunkt in der Geschichte von Bentley. Noch am selben Tag konnte das Unternehmen die Löhne seiner Mitarbeiter nicht mehr bezahlen. Bereits einen Tag später wurde die Konkurseinleitung beantragt.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eVon den insgesamt 100 gebauten Bentley 8 Litre erhielten nur 15 Fahrzeuge von Beginn an eine offene Karosserie. Noch seltener war die hier verwendete neue Form des Vanden Plas Zweitürers. Nur drei Chassis wurden mit dieser Karosserie ausgestattet.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eYF5023 war das Fahrzeug für den Vorführbetrieb von Jack Barclay. Das zweite Chassis war YR5095. Dieses gehörte dem dreifachen Le Mans Sieger und Bentley Finazier Woolf Barnato. Das dritte Fahrzeug trug die Chassisnummer YX5122 und wurde an einen Kunden von Jack Barclay ausgeliefert.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eAm 26. Mai 1932 verkaufte Philip Turner Ltd. den Bentley für 1.200 Pfund an den bekannten Rennfahrer Whitney Straight. Straight ließ die ursprüngliche Vanden Plas Karosserie entfernen. Diese Karosserie wurde später auf dem Chassis YR5097 montiert. Dort ist sie bis heute erhalten und wurde nur geringfügig verändert.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eFür seinen persönlichen Gebrauch ließ Whitney Straight den Bentley technisch weiterentwickeln. Die Hinterachsübersetzung wurde auf 3,3 zu 1 geändert. Zudem erhielt das Fahrzeug stärkere Federn und weitere Anpassungen. Im Jahr 1933 wurde YF5023 von Miss P. Altham beim traditionsreichen Bergrennen in Shelsley Walsh eingesetzt.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eIn den folgenden Jahren wechselte der Bentley mehrfach den Besitzer. Zu den Eigentümern gehörten Thomas Lilley, D.A.L. Dwyer, erneut Jack Barclay und J.C. Carlson. Im Jahr 1938 gelangte das Fahrzeug schließlich zu R.E. Carr.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eZu diesem Zeitpunkt hatte YF5023 bereits mehr als 83.000 Meilen zurückgelegt. Der letzte dokumentierte Service stammt vom 23. Januar 1939. Die Geschichte des ursprünglichen Fahrzeugs schien damit zunächst beendet.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eDie wesentlichen mechanischen Komponenten blieben jedoch erhalten. Motor und Getriebe von YF5023 wurden in das kurze 4 Litre Special EYT970 mit Corsica Coupé Karosserie übernommen. Auch die Achsen fanden dort Verwendung. \n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eWeitere originale Bestandteile des Chassis blieben ebenfalls erhalten. Dazu gehörten die Lenksäule und der nummerierte vordere Querträger. Diese Teile gelangten zunächst in die bekannte Bentley Ersatzteilsammlung von John Wilment und später zu Donald Day.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eAuf Grundlage dieser originalen Kernkomponenten wurde das Fahrzeug schließlich wieder als Bentley 8 Litre aufgebaut. Eberhard Thiesen aus Hamburg übernahm dieses außergewöhnliche Projekt. Dabei wurden insbesondere der nummerierte vordere Querträger, die originale Lenksäule und das originale Kurbelgehäuse verwendet. Das Kurbelgehäuse trägt heute allerdings die Motornummer eines anderen Bentley 8 Litre.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBesonderes Augenmerk wurde auf die Rekonstruktion der offenen Vanden Plas Karosserie gelegt. Die Karosserie wurde anhand eines der beiden noch existierenden Schwesterfahrzeuge millimetergenau neu aufgebaut. Grundlage bildet ein neuer Holzrahmen. Die darauf ausgeführten Blecharbeiten sind von hoher Qualität und kommen nahezu vollständig ohne Spachtelarbeit aus.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eAuch bei der Innenausstattung wurde großer Wert auf Authentizität und Qualität gelegt. Die Sattlerarbeiten wurden von einem englischen Spezialbetrieb ausgeführt. Dieser Betrieb beschäftigt sich seit rund 50 Jahren ausschließlich mit der Ausstattung von Vorkriegs Bentleys.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eDer Neuaufbau umfasste auch einen komplett neuen Kabelbaum. Die Verglasung wurde erneuert und die Chromteile wurden neu ausgeführt. Der Motor wurde von David Ayre überholt. Er gilt in England als eine der anerkannten Fachadressen für die Motoren dieses Typs. Im Zuge der Überholung wurde ein neuer Zylinderblock eingesetzt. Das Kurbelgehäuse selbst ist original erhalten.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eYF5023 besitzt damit eine außergewöhnliche und sehr gut nachvollziehbare Geschichte. Das Fahrzeug war ursprünglich als Vorführwagen für Jack Barclay vorgesehen. Es gehörte zu nur drei Bentley 8 Litre mit der damals neuen offenen Vanden Plas Karosserie. Wenig später wurde es vom Bentley Boy und Rennfahrer Whitney Straight erworben und auch im Motorsport eingesetzt.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eDie heutige Erscheinung ist das Ergebnis eines aufwendigen Neuaufbaus. Entscheidend ist dabei, dass dieser nicht auf einer beliebigen Grundlage erfolgte. Zahlreiche zentrale und eindeutig zuordenbare Originalteile von YF5023 wurden über Jahrzehnte bewahrt und bilden heute die Grundlage des Fahrzeugs.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eDamit verbindet dieser Bentley eine außergewöhnlich gut dokumentierte Chassis Historie mit einer aufwendig rekonstruierten Karosserie und einer großen Zahl originaler Komponenten. YF5023 ist somit ein faszinierendes Zeugnis der letzten und zugleich technisch anspruchsvollsten Entwicklungsstufe der großen Cricklewood Bentleys.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003e\u003cstrong\u003ePreis: auf Anfrage\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSollten Sie weitere Fragen oder Interesse an diesem Fahrzeug haben, so nehmen Sie bitte Kontakt mit uns auf.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Bentley","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":62086584664332,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2617\/8062\/files\/123_007dc088-f6f6-4c1e-aa37-d4afe02fe3e4.jpg?v=1789561151","url":"https:\/\/www.nicola-ac.de\/products\/bentley-8-litre","provider":"Ni-Cola Classics","version":"1.0","type":"link"}